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大连中远海运重工上半年船舶修理改装业务持续星空体育·(中国)官方网站向好
时间: 2024-09-14浏览次数:
 星空体育平台2022年上半年,大连中远海运重工修船系统继续以“强化生产过程管控,全面提升项目交付力”为工作主线,围绕“做大做优修船业务,做强FPSO改装业务”核心发展思路,克服疫情防控、冬季天气影响等不利因素影响下,完工常规修理改装船舶112艘,成功完工交付FPSO改装MV32项目,上半年公司修理改装业务持续向好。  筑牢“外防输入”,积极主动作为。自2021年1月16日以来,大连中远海运重工

  星空体育平台2022年上半年,大连中远海运重工修船系统继续以“强化生产过程管控,全面提升项目交付力”为工作主线,围绕“做大做优修船业务,做强FPSO改装业务”核心发展思路,克服疫情防控、冬季天气影响等不利因素影响下,完工常规修理改装船舶112艘,成功完工交付FPSO改装MV32项目,上半年公司修理改装业务持续向好。

  筑牢“外防输入”,积极主动作为。自2021年1月16日以来,大连中远海运重工依据集团、重工和各级政府下发的疫情防控要求,严格落实国际航线船舶登船作业人员集中居住、集中接送、集中就餐“三集中”封闭管理模式,至今集中管控累计430天。2022年上半年,集中居住人员1859人,隔离173人。

  为最大限度降低集中管控方式带来的影响,修船工程部从坞期管控策划、生产成本管控、健全优化生产管理体系等方面下足功夫。通过持续组织实施坞期任务书,按小时编制坞内重点工程施工策划;编制并实施车间级坞内工程专项计划等,以全力压缩坞期为出发点,对所有坞内工程提前核对、提前布置,现场勘验等多项措施促使坞期不断缩短。四到六月间,坞期控制进入提速期,坞期较比去年同期缩短2.8天。FPSO改装MV32项目“福林”轮二次进坞历时20天,较比其他FPSO改装项目,坞期进一步缩短,刷新公司FPSO改装工程最短坞期记录。六月中旬,作为公司完成的第11艘MSC系列脱硫改装船舶,“北京”轮创造了系列船修理工程量最大和工期最短两项记录,严格高效的坞期管控功不可没。

  在生产成本管控方面,通过构建多层次修船材料管理体系、定额管理,海工改装方面采取单船项目毛利核算及考核机制等系列措施,6小时完成MV32项目倾斜试验,创造最短记录,节约工期的同时节约拖轮等费用;首次在福林模块项目上取消GTG底座现场机加工工序,实现降本增效,得到船东表扬。

  多方联动 主动出击 为实现“两个盈利”核心目标,提高接单能力,大连中远海运重工积极主动出击,全力安抚客户,及时调整接单策略,多渠道加大市场的开拓力度,挖掘大连周边内贸船客户,截至6月30日,公司完成修理船舶112艘,较比往年常规修理项目收入远超非脱硫年份常规修理项目收入数据。截至6月底,完成系统内船舶修理36艘,进一步深化了企业间协同互助。

  为提升质量管理水平,提升基层人员质量管控意识,修船系统积极组织TQC课题报送工作,并在部门内部逐级策划、研讨。其中电装车间在项目上利用自编电脑软件对图纸进行分解并制作Markup图共68500余份,自动上传66000余份,上报大连市优秀质量管理QC小组活动获特等奖,争取到船东加账奖励。

  为加快推进高压水除锈,上半年涂装车间新增超高压水刀设备8台,爬壁机器人10台,同时调研制作高压除锈废水初级沉淀过滤箱。针对油轮修理数量较多现状,推进“油轮有限空间作业人员生命保障项目”的投入使用,运用智慧物联网等技术,从本质安全角度出发,全面提升有限空间作业安全性,达到降本增效目的。

  为从源头上达到降本目的,大连中远海运重工动态调整二氧化碳气体从0.45MPa减压到0.3MPa,使用端保证0.2MPa,进而从根本上减少二氧化碳使用量。通过改造供砂平台,从2000吨改建为最大5000吨,增加了铁砂运转效率,降低了运转车辆的使用数量。通过对岸电改造,节省了柴油的使用量。

  刚刚交付的FPSO改装MV32项目船东驻厂经理在交船之际感慨良多:“能够完成一条FPSO改装已是不易,能够完成两条FPSO简直就是不可能的,然而大连中远海运重工能够在疫情期间破除万难,高质量同时完成两条FPSO改装工程,真正做到了实现各种不可能之事星空体育·(中国)官方网站星空体育·(中国)官方网站!”

  2022年上半年修船工程部定期组织研讨经营总部顾客满意度调查报告,查找不足,明确改进方案,以服务船东的角度,想船东之所想,急船东之所急,持续提升顾客满意率。修船系统综合满意率达到96%,共收到书信、邮件等方式发来感谢信63封。

  中远海运能源油轮CAP修理工程“瑞金潭”轮改造过程中,工程多且复杂,工期较长,追加工程很多,船厂员工为保工期加班加点,毫无怨言。船东章老轨感叹,“工期虽紧,工程虽多,单船内部船东船厂一片和谐是最好、最高效的修船方式。”“杰克逊”轮计划方面严密紧凑,服务方面周到细致,品质方面严格把关。无论是临时追加还是主线工程全部一次验完成,得到船东高度赞许。“新威洋”轮合同修期15天,因货期紧张,加之随后进厂的 “新岳洋”着急修理,在资源极度紧张情况下,修船工程部协调各车间,保证人力及吊车资源,项目组加班加点,最终仅用时12天,完成所有工程,得到船东的认可和好评。

  2022年下半年,大连中远海运重工修船系统全体干部职工将继续以“学川崎精管理、抓订单防风险、保交付增效益”为工作主线,奋力拼搏年度目标任务,为完成年度生产经营目标不懈奋斗。

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